Støpejern eller støpt stål
Før du gjenoppretter, bør det fastslås uten tvil om materialet er støpejern eller støpt stål. En indikator er tilstedeværelsen av en amboltflate bak bakkjeven. Den finnes bare på modeller av støpt stål. For støpejern, bør restaureringen fullføres med et beskyttende belegg mot korrosjon.
En fullstendig demontering av skrustikken er viktig. En fotografisk dokumentasjon av det enkelte arbeid og demonteringstrinn hjelper til senere gjenoppbygging av skruestikken. Eventuell korrodert, klebrig eller annen type motstand kan lett løsnes med gjennomtrengende olje som Caramba eller WD 40.
Rengjør de enkelte delene helt
De opptil 14 individuelle delene av en skrustikke har mange fordypninger, spor, kanter og områder som er vanskelige å nå. Den beste måten å fjerne gammel maling og fett på er sandblåsing. Sliping for hånd, som bare gir mening med kraftig papirstopp for de fleste komponenter, er veldig tidkrevende og arbeidskrevende.
Hvis det ikke er noe visuelt aspekt, kan slitesterk gammel maling bare slipes. Det er laster med innebygde bokstaver og logoer i den originale lakken, ofte med et hamret utseende, som fremdeles er lesbare etter 50 år.
Alle bevegelige deler og tilhørende føringer er viktige. Hvis trådtrådene eller føringselementene blir slått ut, er det nyttig å skjerpe med slipepasta og en tannbørste. Beising er også nyttig for rengjøring, der komponenter kan bli gjennomvåt i opptil 24 timer.
Eventuelt spill og vingling av lysbildet kan reduseres med en innsatsskive eller ved å sette inn justeringsskruen. Foring av styreflikene med selvklebende grafitt er også mulig. Den fremre kjeven skal være godt festet til spindellageret. Enhver ustabilitet kan repareres med jern- eller stålbindingsteknikker.
Tips og triks
Bortsett fra utseendet, har det ingen effekt å male din skruestikk. Spar deg malingen, som i nesten alle tilfeller ikke varer lenge og medfører risiko for å svekke enhetens kjøreegenskaper.
