Forbedringer av overflaten bestemmer tetningsteknikker
Aluminiumsflater kan raffineres ved hjelp av mange prosesser. Noen av disse prosessene representerer allerede en tetning, andre overflatebehandlinger krever en ekstra tetning. Men først noen teknikker for å raffinere aluminiumsoverflaten:
- Polering og sliping av aluminium (matt og høyglans)
- Børst aluminium
- Oksider aluminium (naturlig og kunstig)
- Mal aluminium
- komprimer overflaten med sprengning av glassperler
- Forkrommet, forniklet, kobberbelagt aluminium
Oksidasjonen av aluminiumsflater
Et oksidasjonslag dannes på aluminium i kontakt med oksygen. Dette får aluminium til å se kjedelig og flekket ut. Når det gjelder rent funksjonelle krav, kan denne naturlige "forseglingen" gjennom oksidasjon være ganske ønskelig.
Mal som en aluminiumsforsegling
Stadig flere karosserier er laget av aluminium. Aluminiumet blir syltet slik at ingen oksidasjonslag kommer i veien. Aluminiumet kan da males, ettersom malingen nå fester seg.
Derfor er det så viktig når du arbeider med lakkerte aluminiumsplater at gammel lakk aldri blir pusset ned til bart aluminium før den nye lakken, men bare ned til grunnlaget. Belegget har ikke bare et dekorativt belegg, men er også en beskyttende tetning.
Tetting av polert aluminium og forkroming som tetting
Men det er situasjoner der en spesiell overflatefinering utføres. Polering av aluminium til høy glans er en slik teknikk. Overflaten er da helt ubeskyttet.
Dette er dobbelt irriterende fordi høyglanspolering skaper en overflate med nesten samme speileffekt som forkromet aluminium. Dette inkluderer også kobberbelegg, nikkelbelegg, galvanisering, etc.
Forkroming er ikke alltid en løsning heller
Spesielt er aluminiumsfelger ofte polert til høyglans, siden forkroming ikke er tillatt i Tyskland (forkroming endrer strukturen på aluminiumet og kan gjøre en aluminiumskant mer skjør). En slik overflate er ekstremt utsatt for alkalier, syrer og selvfølgelig riper.
Klar lakk, silikonvoks spray, spesielle aluminiumsforseglinger
Klar lakk er bare en begrenset løsning for tetting, da den gulner og også blir matt. Andre tetninger for aluminium, som silikonvoks spray, er gode for å beskytte polerte aluminiumsdeler som motordeksel osv., Men er uegnet for felger.
Denne tetningsteknikken er ikke spesielt effektiv, spesielt ikke når den er veldig varm. I stedet kan du bruke beskyttende oljer her, men disse er relativt enkle å fjerne mekanisk og må derfor fornyes ofte.
I stedet for å forsegle, pleie og polere regelmessig
Derfor bør felgene enten være høytrykkskomprimert ved bruk av glassperlesprengning (dette skaper også høyglans), overflaten er noe beskyttet. Men som med vanlig polering, må du gjenta denne poleringen med jevne mellomrom. Slike felger er helt uegnet for vinterbruk.
Anodisering (kunstig oksidasjon) som en aluminiumsforsegling
En annen måte å komprimere slike aluminiumsoverflater på er å kunstig lage et oksydlag. Denne prosessen er også kjent som "anodisering". Du kan anodisere aluminiumsdeler transparent og farget (fargepigmentene lagres i oksydlaget etter selve og gjennomsiktige anodiseringen).
Tips og triks
Tetning kan være veldig enkelt til veldig vanskelig til nesten umulig, avhengig av individuelle krav. Spesielt med aluminiumsfelger må du bruke produkter som er spesielt kompatible med aluminiumet. Det er også ganske mange sel som du kan bruke her.
Klar lakk på aluminiumsfelger har den ulempen at vann og oksygen kan komme i kontakt med aluminiumet gjennom selv den minste skade på lakklaget og deretter kan oksidere. Med veisalt er det også korrosjon. I tillegg må disse gamle lakkene fjernes fullstendig for å rengjøre felgene, noe som betyr ekstra innsats.
