Bestem graden av rusting
Flash-rust på bremseskivene er vanligvis ikke et problem. Over tid spiser imidlertid rusten seg dypere inn i bremseskivene.
For å se om bremseskivene fremdeles kan brukes, må en spesialist bestemme det såkalte 'kontaktmønsteret' til skiven. Hvis bremseskiven allerede har falt under en viss minimumstykkelse, kan den ikke lenger brukes. Da er det ikke mer å komme gjennom med TÜV.
Bremseskiven kan knekke under høyt belastning (full bremsing). Kjøretøyet skulle deretter velte.
Hvis hele overflaten på bremseskiven er helt rusten, må den i de fleste tilfeller også byttes ut. Spor i bremseskivene betyr også enden på bremseskiven fra en viss dybde. Dette er alltid tilfelle når den foreskrevne minimumstykkelsen på bremseskiven allerede er underskåret på det dypeste punktet i sporene.
Derusting ved å bremse
Rustfjerning med kjemiske eller mekaniske midler er ikke mulig. Rustfilmen som akkumuleres på bremseskiven, kan bli kvitt ved vanlig, modig oppbremsing.
Det er ikke alltid tilrådelig å bruke håndbremsen kort mens du kjører. I det hele tatt, bør dette bare gjøres i moderat hastighet og med en helt klar vei. Det er bare fornuftig med mekaniske håndbremser. De elektroniske håndbremsene som er installert i mange nye biler, fungerer ikke som de skal.
Last bakakselen tyngre
Særlig bremseskivene på bakhjulene alltid er sterkt rustne, er det fordi de fleste kjøretøyer kjøres nesten losset. Så lenge det ikke er store belastninger bak, forskyver bremsekraftfordeleren bremseenergien primært mot forhjulene. De bakre bremseskivene er ikke stresset og ruster derfor raskere.
En løsning kan være å kjøre med full last igjen og igjen og å bremse hardt der det er trygt. Som et resultat blir også de bakre bremseskivene bremset fri igjen.
Tips og triks
Hvis minimumstykkelsen fremdeles er til stede, kan dreining av bremseskivene fjerne rust og være billigere enn en ny bremseskive. Mange bedrifter gjør også dette arbeidet på forespørsel.
