Köln, Bonn og Pfand
Alle som deltar i varebevegelser der laster byttes på europaller, vil møte flere mulige former for organisering. Den vanlige og åpenbare formen er utveksling etter den såkalte Köln-modellen. Europalletter med samme verdi byttes direkte. På denne måten er det ikke nødvendig å losse og / eller pakke om lasten.
Med byttesystemet basert på Bonn-modellen, gjør avsenderen eller lasteren euro-pallene tilgjengelig midlertidig. Det er ingen bytte. Euro-pallene kan losses umiddelbart etter levering eller hentes igjen senere. Med denne modellen skyldes det ofte et depositum for Euro-pallene, noe som øker retursikkerheten for eieren av pallene.
Fem bevaringsstater
Euro-paller er delt inn i fem vedlikeholdsnivåer, og EPAL-utvekslingssystemet prøver å bruke omtrent like vedlikeholdsstatus som grunnlag:
- Nye paller
- Nye paller (maksimalt to sentraler fullført)
- Brukte utskiftbare paller
- Ikke-trafikkbare paller
- Reparerte paller
Når du leverer inn Euro-paller, avhenger depositumet av vedlikeholdsklassen. Hvis nye Euro-paller settes i omløp, overstiger prisen to til tre ganger material- og produsentverdien. Når pallene er levert inn, vil depositumet bli tilbakebetalt minus et fast bruksgebyr.
Hvis Euro-paller er skadet og ikke lenger kan selges, for eksempel på grunn av ødelagt brett, kan de repareres av autoriserte spesialfirmaer og settes i omløp igjen. Ved uopprettelig skade, må pallene kastes. De kan leveres til kjøpere som spesialiserer seg på ødelagte europaller.
Ekskluderingskriterier for levering av Euro-paller i et logistisk returretransportsystem er manglende merking, manglende brett, eksponerte spikeraksler og råttent tre. I tillegg er det ulisensierte forfalskninger og ikke-lisensierte reparerte Euro-paller.
Tips og triks
Når du bruker Euro-paller, må du være oppmerksom på reglene for bytte eller retur, som må noteres i fraktdokumentene.
